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「“橋頭堡”戦略」関連情報 (6)

◆雲南省積極建設國際大通道 大力發展現代物流業
└商務部 2010-11-1
 ⇒リンク先

  チャウピュー[皎漂]へ連接する「昆明瑞麗鉄道」の計画は電化が前提のようだ。
  当然であろうという気もする。昆明に繋がる成昆(成都・昆明)、貴昆(貴陽・昆明)、南昆(南寧・昆明)の各鉄道はすべて電化路線であり、西南地区は三線建設時に整備された電化鉄道網の牙城である。そもそも中国初の電化鉄道はその入り口である宝成鉄道であり、フランスの技術支援で敷設されている。これを聞いた友人はソ連ではなかったのかと驚いていた。



◆雲南昭通昭陽區徵地引發打砸,毀31車傷20余人
└雲南信息報 2010-11-5
 ⇒リンク先

  11月3日、焼却された車は道に1列に並べられた。雲南昭通の数百の村民らが衝突、人民警察は反対に包囲攻撃に。




◆雲南昭通數十人阻止施工引發騷亂
└城市晩報 2010-11-5
 ⇒リンク先

  一部の大衆の暴力は車を打ちつける。事件の発生現場で焼却された車は道に1列に並べられた。


  “南通道建设是昭通的重点工程 ... 但是,没想到少数人这么激烈反对”を受け、理解を求めねばならないという意見になった辺りに人民政府の腰の低さというか、気の弱さが見え隠れするように感じる。人民を敵に回しているという自覚があるのか、新聞でこのような表現が出てきたことは興味深い。



◆保山:打造走向南亞第一市(雲南沿邊行)
└人民日報海外版 2010-11-4
 ⇒リンク先

  最近『人民日報海外版』でTOPに多発されている「雲南沿邊行」シリーズの記事。「大理至保山高速公路」の参考写真アリ。
  5月18~28日に国務院の関連部署も交えて雲南省に調査に赴いた全国政治協商会議の調査研究グループの提言《關于把雲南建設成為面向西南開放的橋頭堡的提案》を踏まえて、雲南省の政治協商会議が昆明で開催したフォーラムがあった。大理から保山へ至るルートこそ、このフォーラムに於いて省委員会副書記の李紀恒が「橋頭堡の建設は国家戦略に符合する」と述べたインフラ建設の核心である。
  対外開放協力を進めるために、完備された「国際大通路」を建設し南方への交通網の更なる整備を拡大するという「『橋頭堡』戦略」の実行の中で、昆明鉄道局の副局長の王耕捷が「建設を強化すべき」と報告した雲南国際鉄道・西線(中国~ミャンマー)の昆明~大理~瑞麗のルートに重なるものである。
  この記事では歴史的キーワードも多い。
  南方のシルクロード…中印道路(スティルウェル道路)…抗日戦争の生命線…建国方略…。
  雲南とミャンマー方向を結ぶのは、まさに中華工商時報が「雲南:内陸邊陲成了開放前沿」の中で述べているが如く古来より自然なのである。

  1枚の世界の地図を開けて、中国からインド洋への最も手っ取り早い通路を探せば、眼光は最後に南西で辺境の雲南省にロックされ、ここと三つの東南アジア諸国の山と水は相連なっており、インド洋を離れてごく近い所にある。

『中華工商時報』2010年7月6日「雲南:内陸邊陲成了開放前沿」








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  1. 2010/11/12(金) 13:44:33|
  2. 獨評立論-中国
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